Покраска газгольдера: чем защитить металл от коррозии

Покраска газгольдера нужна для защиты стального корпуса от коррозии. Особенно высокая нагрузка приходится на подземный резервуар: металл постоянно контактирует с влажным грунтом, солями и другими агрессивными компонентами среды. Поэтому покрытие выбирают по условиям эксплуатации, а не только по цене или цвету.

Для обработки металла можно использовать специализированные лакокрасочные материалы. В ассортименте Уральского завода лакокрасочных изделий есть ХВ-0278, эпоксидная ЭП-1236 и защитная ХВ-518. При этом нужно различать ремонт отдельных участков, защиту наземных деталей и создание покрытия всего подземного резервуара.

Зачем газгольдеру защитное покрытие

Стальной резервуар без надежной защиты начнет ржаветь. Влага, соли, перепады температуры и состав грунта ускоряют коррозионные процессы. В результате уменьшается толщина металла и сокращается срок службы оборудования.

Особенно агрессивные условия возникают под землей. Поэтому для подземных резервуаров применяется комплексная антикоррозионная защита. Она может сочетать лакокрасочное покрытие и электрохимические способы защиты. Чем надежнее металл изолирован от окружающей среды, тем дольше способен служить газгольдер.

На состояние покрытия стоит обращать внимание еще до монтажа. После установки емкости проверить весь корпус будет значительно сложнее.

Какие краски можно использовать для газгольдера

Для разных участков резервуара нужны разные свойства покрытия. Один материал может хорошо работать на открытом воздухе, но не подходить для длительного контакта с грунтом. Поэтому назначение каждого ЛКМ необходимо проверять по технической документации.

Важно! Наличие слова «антикоррозионная» или «по металлу» в описании еще не делает краску универсальным покрытием для всего подземного газгольдера. Для корпуса, который будет находиться в грунте, необходимо учитывать проект системы защиты, совместимость материалов и требуемую толщину сухого слоя.

ХВ-0278 для защиты металла

Грунт-эмаль ХВ-0278 предназначена для металлических конструкций с остатками окалины и плотно держащейся ржавчины толщиной до 100 мкм. Производитель также указывает устойчивость покрытия к воздействию растворов солей и агрессивных газов с температурой до +60 °C.

Материал интересен при локальной обработке металлических элементов, где нужно одновременно обеспечить грунтование и защитный слой. По информации производителя, грунт-эмаль может применяться самостоятельно либо в составе многослойного покрытия.

Перед нанесением поверхность очищают от пыли, жировых загрязнений и непрочно держащегося старого покрытия. Сам материал тщательно перемешивают. Для ХВ-0278 предусмотрено нанесение в два-три слоя.

ЭП-1236: эпоксидное покрытие

Краска по металлу ЭП-1236 относится к эпоксидным лакокрасочным материалам. Эпоксидные системы применяются там, где требуется прочный барьерный слой и хорошая адгезия к правильно подготовленному металлу.

Для ЭП-1236 производитель рекомендует несколько слоев покрытия. При использовании материала важно соблюдать технологию подготовки, интервалы между слоями и условия высыхания.

Для защиты резервуаров применяются системы на основе эпоксида и полиуретана. Однако конкретную схему для подземной емкости следует выбирать не только по типу связующего. Учитываются влажность, свойства грунта, условия эксплуатации и требования к толщине покрытия.

Эпоксидные, полиуретановые и битумные покрытия

Для защиты подземных газгольдеров применяются разные типы антикоррозионных покрытий. Они отличаются прочностью, стойкостью к механическим повреждениям и сроком службы.

Эпоксидные покрытия

Эпоксидные покрытия образуют прочный защитный слой и со временем набирают прочность. Благодаря этому они обеспечивают долгосрочную защиту металла от влаги и агрессивной среды под землей.

В ассортименте УЗЛИ представлена эпоксидная эмаль ЭП-1236 . Она предназначена для защиты металлических поверхностей и может использоваться в составе многослойной антикоррозионной системы.

Полиуретановые покрытия

Полиуретановые покрытия отличаются высокой ударопрочностью и стойкостью к истиранию. Эти свойства особенно важны при перевозке и монтаже газгольдера, когда защитный слой может получить механические повреждения.

Хорошая механическая стойкость позволяет снизить риск появления сколов и повреждений покрытия до того, как емкость будет установлена в котлован.

Битумные покрытия

Битумные составы сегодня считаются менее эффективным решением для новых подземных газгольдеров. По сравнению с современными эпоксидными и полиуретановыми системами они хуже переносят механические нагрузки, могут отслаиваться и имеют меньший срок службы.

Битумное покрытие часто можно встретить на бывших в эксплуатации газгольдерах. При выборе нового оборудования предпочтение обычно отдают более современным системам антикоррозионной защиты.

Технология покраски газгольдера

Долговечность защитного слоя во многом зависит от подготовки поверхности. Даже качественная краска не обеспечит надежную защиту, если нанести ее поверх грязи, непрочной ржавчины или отслаивающегося старого покрытия.

Работы выполняются последовательно. Особое внимание уделяют сварным швам, стыкам, креплениям и другим местам, где чаще появляются очаги коррозии.

1. Безопасность. Перед началом работ необходимо исключить подачу газа и обеспечить безопасные условия проведения работ. Используются средства индивидуальной защиты: респиратор, защитные перчатки и очки. Работы непосредственно с резервуаром для СУГ требуют соблюдения специальных требований безопасности.
2. Очистка поверхности. С металла удаляют непрочно держащуюся старую краску, ржавчину и окалину. Для небольших участков применяют металлическую щетку, скребок или шлифовальный инструмент. При профессиональной обработке крупных поверхностей может использоваться пескоструйная очистка.
3. Обезжиривание. После механической обработки поверхность очищают от пыли, масел и других загрязнений подходящим обезжиривающим составом. После обработки металл должен быть чистым и сухим.
4. Грунтование. На подготовленный металл наносят совместимый грунт либо грунт-эмаль. Например, для антикоррозионной обработки можно использовать грунт-эмаль ХВ-0278 . Состав допускается наносить на поверхность с плотно держащейся остаточной ржавчиной. Количество слоев и время сушки определяются технической документацией конкретного материала.
5. Нанесение защитного покрытия. Состав наносят кистью, валиком или методом распыления в зависимости от типа материала. Каждый следующий слой наносится после необходимой межслойной выдержки. Покрытие должно получаться равномерным, без пропусков и потеков.
6. Финишный контроль. После высыхания проверяют всю обработанную поверхность. Не должно быть пропусков, пузырей, отслоений и повреждений. Особое внимание уделяют сварным соединениям, стыкам и труднодоступным участкам.

Для ответственных конструкций качество покрытия желательно контролировать не только визуально. Толщину сухого слоя можно проверить толщиномером. Это особенно важно перед установкой подземного газгольдера.

Где купить краску для газгольдера

Лакокрасочные материалы для антикоррозионной защиты металлических конструкций можно подобрать в каталоге Уральского завода лакокрасочных изделий.

• ХВ-0278 — грунт-эмаль для антикоррозионной обработки металлических поверхностей.
• ЭП-1236 — эпоксидная эмаль для защиты металла.
• ХВ-518 — защитная эмаль для загрунтованных металлических поверхностей, эксплуатируемых в атмосферных условиях.

Перед покупкой рекомендуется учитывать условия эксплуатации газгольдера, состояние металла, тип существующего покрытия и необходимое количество слоев. Для подземного резервуара важно подобрать не отдельную краску, а совместимую систему антикоррозионной защиты.

ХВ-518 для открытых элементов газгольдера

Защитная эмаль ХВ-518 предназначена для предварительно загрунтованных стальных и алюминиевых поверхностей, которые эксплуатируются в атмосферных условиях.

Поэтому такой материал логичнее рассматривать для доступных наружных металлических элементов: защитных кожухов, конструкций возле горловины и других деталей, которые находятся над землей.

Использовать ХВ-518 как универсальную замену специализированной системы защиты всего подземного корпуса не следует.

Чем красить подземный газгольдер

Подземная часть работает в значительно более жестких условиях. Здесь покрытие постоянно контактирует с влажной средой. Поэтому обычной атмосферной краски недостаточно.

Защита должна представлять собой систему. Она может включать подготовку стали, грунтовочный слой, основное защитное покрытие и средства катодной либо протекторной защиты.

Если новый газгольдер уже имеет заводское покрытие, задача владельца состоит не в нанесении еще одной случайно выбранной краски. Намного важнее проверить поверхность перед установкой и обработать поврежденные места совместимым материалом.

Как подготовить поверхность

Качественная подготовка металла влияет на долговечность не меньше, чем сама краска. Дорогой материал быстро потеряет защитные свойства, если его нанести на загрязненную или плохо подготовленную поверхность.

Обработка обычно включает несколько этапов:

1. Осмотр корпуса и поиск поврежденных участков.
2. Удаление грязи и непрочного старого покрытия.
3. Очистку металла от продуктов коррозии.
4. Обеспыливание и обезжиривание поверхности.
5. Просушку перед нанесением ЛКМ.
6. Нанесение требуемого количества защитных слоев.

Для крупных резервуаров и профессионального ремонта часто используется пескоструйная или другая абразивная обработка. Она позволяет получить чистую поверхность и улучшить сцепление нового покрытия с металлом.

Как проверить качество покрытия

Смотреть только на внешний вид недостаточно. Покрытие может казаться ровным, но иметь слишком маленькую толщину или скрытые дефекты.

После выполнения работ проверяют:

• сплошность защитного слоя;
• отсутствие пузырей и отслоений;
• качество обработки сварных швов;
• отсутствие пропущенных участков;
• толщину нанесенного покрытия.

Толщину можно измерить специальным толщиномером. Особенно полезна такая проверка перед тем, как газгольдер опустят в котлован. После засыпки получить доступ к корпусу будет намного сложнее.

Основные ошибки при покраске газгольдера

Одна из главных ошибок — выбрать краску только по стоимости. Для оборудования автономной газификации важнее соответствие покрытия конкретным условиям эксплуатации.

Срок службы защиты сокращают:

• нанесение ЛКМ на грязный или влажный металл;
• недостаточная очистка коррозии;
• слишком маленькая толщина слоя;
• несовместимость грунта и финишной эмали;
• нарушение времени межслойной сушки;
• повреждение готового покрытия во время монтажа;
• использование атмосферной эмали для всего подземного корпуса.

Если металл уже имеет глубокие коррозионные повреждения, проблему нельзя решать только новым слоем ЛКМ. Покрытие защищает сталь от дальнейшего воздействия среды, но не возвращает потерянную толщину стенки.

Сколько стоит покраска газгольдера

Итоговая стоимость зависит от размера емкости, площади обработки, состояния старого слоя, способа подготовки поверхности и выбранной системы ЛКМ. Поэтому сравнивать только цену одного килограмма краски неправильно.

Актуальные цены и технические характеристики можно посмотреть непосредственно в карточках: ХВ-0278, ЭП-1236 и ХВ-518.

При расчете нужно учитывать расход, количество слоев и стоимость подготовки металла. Для промышленного объекта специалисты могут подобрать комплекс материалов и рассчитать необходимое количество ЛКМ.

Вопросы и ответы

Какой краской покрасить газгольдер?

Выбор зависит от расположения детали. Для локальной антикоррозионной обработки можно рассматривать ХВ-0278. Среди эпоксидных материалов УЗЛИ представлена ЭП-1236. Для открытых металлических поверхностей предусмотрена ХВ-518. Для всего корпуса под землей систему защиты выбирают по условиям эксплуатации.

Можно ли наносить краску прямо на ржавчину?

Некоторые материалы допускают остаточную коррозию. Для ХВ-0278 производителем указана плотно держащаяся ржавчина толщиной до 100 мкм. При этом грязь, жир и непрочные слои старого покрытия необходимо удалить.

Нужно ли красить новый газгольдер?

Новый резервуар обычно поставляется с готовой защитой. Перед монтажом необходимо внимательно проверить ее целостность. Особое внимание уделяют днищу, торцам, сварным швам и участкам, которые могли получить повреждения при перевозке.

Чем обработать наземные части?

Для предварительно загрунтованных металлических деталей, эксплуатируемых на открытом воздухе, можно рассматривать ХВ-518. Материал предназначен для эксплуатации в атмосферных условиях.

Что делать, если на корпусе появилась сильная коррозия?

В таком случае одной покраски недостаточно. Нужно проверить состояние металла и только после этого выбирать способ ремонта. Для резервуара со сжиженным газом безопасность важнее попытки быстро закрыть поврежденное место новым слоем краски.

Вывод

Покраска газгольдера — это прежде всего антикоррозионная защита. Для разных условий требуются разные материалы. Из продукции УЗЛИ для обработки металлических поверхностей можно рассматривать ХВ-0278, эпоксидную ЭП-1236 и защитную ХВ-518.

Для подземного корпуса важно не название одной банки краски, а вся система защиты: подготовка поверхности, совместимость слоев, их толщина и качество нанесения. Если выполнить эти работы правильно, покрытие значительно дольше защищает металл от коррозии.